Planlegg før du jaktar på tal
Økonomisk køyring reduserer unødvendig akselerasjon, bremsing og reiser, framfor å jage eit tal på skjermen for kvar pris.
Planlegg rute, kø og drivstoff eller lading. Å kombinere turar eller velje annan eigna transport kan òg redusere forbruket. Ikkje vent ein fast prosent: bil, vêr og rute betyr mykje.
Sjå langt og hald margin
- Les trafikk, signal og gangfelt tidleg.
- Avstand gir tid til å senke farten roleg når trafikken framfor alt bremsar, i staden for å akselerere på nytt.
- Ikkje krypkøyr unødvendig eller hindre andre for å spare.
- Trygg fart avheng av sikt, føre og andre trafikantar, ikkje berre skiltet.
Vel eit passande gir
Med manuelt gir vel du eit gir der motoren går jamt og har nok trekkraft.
Det finst inga universell plikt til å skifte rett frå andre til fjerde: girhopp må passe fart, last og situasjon. Med automat bruker du funksjonane og råda frå produsenten. Ikkje slå av motoren eller vel fri for å rulle på vegen.
Nedbremsing og regenerering
Tidleg slepp av gasspedalen kan hjelpe, men erstattar ikkje driftsbremsen når han trengst.
Fossilbil, hybrid og elbil bremsar ulikt; regenerering kan endrast med kaldt eller opplada batteri. Ikkje vent same nedbremsing kvar gong. «Motorbrems bruker alltid null drivstoff» er ikkje ein gyldig universell påstand.
Tilstand og unødvendig last
- Hald dekktrykket etter råda frå produsenten for lasten, ikkje høgare for å spare.
- Fjern unødvendig bagasje og ubrukt utvendig lastestativ når konstruksjonen tillèt det.
- Tiltaka må ikkje svekkje sikt, grep eller lastsikring.
- Vedlikehald kan avklare uvanleg forbruk, men eitt høgt tal gir ingen diagnose.
Tomgang og oppkøyring
Unngå unødvendig motorgang med omsyn til bil og situasjon. § 16 om unødig støy og utslepp ved tomgang gjeld i eller ved busetnad; det betyr ikkje motorstans ved kvar kort stopp.
Prøva vurderer sjølvstendig og trygg samhandling som heilskap. Ikkje ofre bremsing, observasjon eller trygg innkøyring for ein «økonomisk» demonstrasjon.
